您好，歡迎來到上海熠垣軸承有限公司網站！

密封件采用全新的設計和彈性體材料，可滿足船舶業日益增長的需求以及VGP 2013的要求。

瑞典哥德堡，2013 年 12 月 3 日： 斯凱孚（SKF）博隆福斯工業公司在上海國際海事展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾軸管密封的新一代唇形密封件SC3。 得益于新的截面形狀，這款新的密封件可在壓力變化較大等極端工況下穩定可靠地運行。 

船的吃水深度越大，密封承受的壓力也就越大
SKF BVI 軸部件總監 Mathias Rusch 說：“造船業的要求正變得越來越嚴格。 比如在過去20年里，集裝箱船的裝載量增加了三倍。 吃水深度會隨著裝載量發生變化，從而對密封件的性能提出了極高要求， 吃水深度越大，密封件承受的壓力就越大。” 

得益于新的截面形狀，SC3密封件能夠很好地應對壓差。 較短的密封唇口，減少了承壓面積。 借助自調心環形彈簧，這款密封件能夠根據實際壓力進行良好的調節。 這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以及由此產生的熱，同時也不會影響密封性能。 其它新特征包括在密封件中嵌入潤滑油槽等。 潤滑油槽能夠確保密封間隙處擁有大量潤滑油，從而產生冷卻效果，提高密封的摩擦學性能并延緩其老化。 密封件老化速度得以減緩從而延長了船舶的入塢間隔。 而這項措施同樣也減緩了對環境的影響，因為其減少了需要更換的潤滑脂量。 

滿足VGP要求
根據2013年12月19日生效的船舶綜合許可證（VGP）要求，在美國水域航行、長度超過24米的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環保潤滑劑（EAL）。 斯凱孚博隆福斯工業公司已為SC3密封件開發出專用的彈性體材料，能滿足大部分符合EAL要求的潤滑劑進行無故障運行。 而之前的彈性體材料也可用于新型SC3密封件中。